Que sont les batteries AGM ?

Écoutez, je travaille avec des batteries depuis près de 15 ans maintenant, et les batteries AGM ? Ils sont partout soudainement. Permettez-moi de vous expliquer ce qu'ils sont réellement-sans les BS marketing.

AGM signifie Absorbent Glass Mat. Fondamentalement, quelqu'un dans les années 1980 (des militaires, en fait) a compris qu'on pouvait envelopper les plaques de batterie dans un tapis en fibre de verre. Cela semble bizarre, non ? Mais voici le problème : ce tapis absorbe tout l'acide de la batterie comme une éponge. Plus de liquide qui coule.

Il s'agit toujours d'une batterie-au plomb. Même réaction chimique utilisée par la Chevrolet 1960 de votre grand-père. Juste... plus propre.

Les batteries de voiture ordinaires contiennent de l’acide qui flotte à l’intérieur. Les renverser ? Vous êtes confronté à un problème de matières dangereuses. Les batteries AGM emprisonnent tout cet acide sulfurique dans le tapis de fibre de verre entre les plaques.

Voici ce qui compte :L'acide ne peut pas se répandre. Le tapis maintient tout en place même si vous cassez le boîtier (ne testez pas cela, évidemment).

Certaines entreprises les appellent des batteries VRLA-valve-plomb régulée-acide. Terme fantaisiste pour « scellé avec une valve de pression ». Ils ne sont pascomplètementscellé, mais assez proche.

AGM Batteries

Honnêtement? Les batteries AGM résolvent de vrais problèmes :

Vous pouvez les monter latéralement.Motos, bateaux, compartiments moteur étroits-peu importe. Ne les retournez pas.

Ils facturent RAPIDEMENT.Ridiculement rapide par rapport aux batteries de la vieille école. Jusqu'à 5 fois plus rapide. Idéal si vous disposez d'un freinage par récupération.

Le froid ne les tue pas autant.Elles perdent encore de leur capacité (environ 30 % en cas de congélation), mais elles la gèrent mieux que les batteries inondées.

Zéro entretien.Pas de contrôle des niveaux d'eau. Jamais. Mon père aurait adoré ça dans les années 80.

Ils restent assis pendant des mois sans mourir.Ne perdez que 1 à 3 % de charge par mois. Parfait pour ce bateau que vous jurez d’utiliser davantage l’été prochain.

Rien n'est parfait :

Prix:Ouais, ils sont chers. Parfois 2 à 3 fois plus qu'une batterie ordinaire. Mon AutoZone local veut 250 $ pour une AGA contre 120 $ pour une inondation. Aie.

La chaleur les tue :Quelque chose dépasse constamment 120 degrés F ? Vous réduisez la durée de vie de moitié. Amis de l’Arizona et du Texas, je vous regarde.

Surcharge de=décès :Vous ne pouvez pas simplement rejeter de l'eau comme une batterie ordinaire. Surchargez-le une fois et vous obtenez un presse-papier coûteux. Votre chargeur DOIT avoir un réglage AGM.

Démarrer-Arrêter les voitures :Vous connaissez ces voitures qui s'éteignent aux feux rouges ? Batterie AGM. Doit être-trop de cycles pour des batteries ordinaires. Ma Mazda 2019 en était livrée avec un de l'usine.

Motos :C'est quasiment la norme maintenant. Ils ne fuient pas lorsque vous vous penchez dans les virages et gèrent les vibrations comme des champions.

Camping-cars et bateaux :Les batteries domestiques sont généralement AGM. Pas d'accumulation d'hydrogène gazeux (important dans les espaces clos) et pas d'acide qui ronge les équipements coûteux de votre bateau.

Systèmes UPS :Les centres de données et les entreprises de télécommunications les adorent. Ils restent là pendant des mois, puis boum-panne de courant-ils fonctionnent réellement.

J'ai vu des batteries AGM durer entre 2 ans (abusées dans des climats chauds) et 8 ans (bébés dans des configurations stationnaires à température contrôlée).

La vie automobile typique ?3 à 5 ans si vous n'êtes pas idiot.

Conseil de pro :Gardez-les au-dessus de 50 % de charge la plupart du temps. Déchargez-les constamment en profondeur et vous en achèterez un nouveau bien plus tôt que prévu.

Certaines batteries AGM sont conçues pour le démarrage (courtes rafales de courant élevé). D'autres sont à cycle profond-(vidange longue et régulière). Vérifiez les spécifications. Utiliser le mauvais type, c'est comme mettre des slicks de course sur une mini-fourgonnette-techniquement possible, catastrophiquement stupide.

Ceci est important :Les batteries AGM ont besoin de 14,4 V à 14,7 V maximum pour le chargement (systèmes 12 V). Les batteries inondées ordinaires se chargent à 14,8 V+.

Cela semble mineur ? Ce n'est pas le cas. J'ai personnellement vu trois clients détruire des batteries AGM à 300 $ en utilisant de vieux chargeurs. Les batteries ont chauffé, gonflé et sont mortes.

Procurez-vous un chargeur avec un mode AGM.NOCO, Battery Tender, CTEK-ils les fabriquent tous. Coûte 50 à 100 $. Bien moins cher qu'une batterie neuve.

La bonne nouvelle : les batteries AGM acceptent la charge plus rapidement, vous n'êtes donc pas assis à attendre toute la journée.

AGM Batteries

Les-batteries au plomb-y compris les batteries AGM-sont recyclées à plus de 99 % aux États-Unis. C'est mieux que les canettes en aluminium (sauvage, non ?).

Comment ça marche :

Vous déposez votre batterie à plat (la plupart des détaillants les prennent par la loi)

Ils sont broyés dans un broyeur à marteaux

Le plomb est fondu et réutilisé

Le boîtier en plastique est recyclé dans de nouveaux boîtiers

L'acide est neutralisé ou nettoyé et réutilisé

Le tapis en fibre de verre nécessite des étapes supplémentaires pour se séparer, mais les installations de recyclage le traitent. Les matériaux récupérés couvrent en réalité les coûts de traitement, donc tout le monde gagne de l’argent. Le capitalisme fonctionne correctement pour une fois.

Important:Ne jetez pas les piles à la poubelle. C’est illégal dans la plupart des endroits et vous empoisonnez essentiellement les eaux souterraines. Juste... ne le fais pas.

Consultez Batterycouncil.org pour connaître les-points de dépôt.

Par rapport aux batteries ordinaires inondées :

Inondé : moins cher, nécessite un entretien, doit rester debout, libère du gaz

AGM : cher, sans entretien, à monter n'importe où, scellé

Par rapport aux batteries au gel :Les batteries au gel utilisent de la silice pour gélifier l'électrolyte. Ils sont encore plus sensibles à la tension-que les AGM et se chargent plus lentement. AGM gère mieux les courants élevés. Gelpourraitfont mieux dans des températures extrêmes, mais honnêtement, ils sont rares dans les applications automobiles. J'en ai installé peut-être trois en 15 ans.

contre le lithium :Les batteries au lithium sont plus légères, durent plus longtemps, sont plus efficaces-et coûtent 5 à 10 fois plus cher. De plus, ils ont besoin de systèmes de gestion de batterie sophistiqués. Pour la plupart des gens ? AGM est le juste milieu entre performance et coût.

AGM Batteries

Les batteries AGM ne sont pas magiques. Ce sont des batteries au plomb-acide scellées avec des tapis en fibre de verre. Ils coûtent plus cher, fonctionnent mieux dans des situations spécifiques et nécessitent absolument la bonne configuration de charge.

Achetez-en un si :

Votre voiture en était équipée (en particulier les systèmes start-stop)

Vous avez besoin d’une résistance aux vibrations

Vous montez dans des positions bizarres

Vous voulez zéro entretien

Ignorez-le si :

Vous avez un budget serré

Tu vis dans un endroit bêtement chaud

Votre système de recharge n'est pas compatible AGM-

Une batterie ordinaire fonctionne bien pour vos besoins

Encore une chose

Si vous envisagez sérieusement des mises à niveau, consultezpiles au lithium ioniques. C'est le juste milieu que j'aurais aimé qu'il existe il y a 10 ans -plus légers que l'AGM, bien moins chers que les configurations entièrement au lithium, et ils gèrent en fait mieux les variations de température. Pas pour tout le monde, mais cela vaut la peine de rechercher si les prix des AGM vous font grimacer.